直流充电桩的主要功能就是将电网的交流电转换成动力电池可以接受的直流电，并具备有人机交互，网络连接，互联互通，后台计费，远程升级，远程遥控等一系列当代大数据特点的功能。

直流充电桩由充电桩之“芯”，充电桩之“核”，充电桩之“云”三大核心技术组成。相对而言,充电桩之“芯”的技术门槛。

电网的交流电转换成新能源汽车电池所需的直流电需要一个电能转换单元，也就是充电桩之“芯”，俗称充电模块。大功率的充电模块是电力电子整流技术的集大成者。业内常见的是三相四线制（三根相线，一根地线）输入，充电模块功率等级主要15KW、20KW和30KW模块。直流充电桩输出电压主流是200VDC-750VDC，常见大巴电池电压在600V左右，物流车电池电压550V左右，小车电池电压380V左右。

电动汽车的电池电压是变化的。以BYD e5举例， 在SOC 23%时，电压388V，SOC 62%时，电压422V，SOC 90%时，电压450V，SOC 100%时，电压454V。动力电池是一种非常敏感的组件，充电桩输出的电压不能超过电池允许电压，电流不能超过它的允许电流。需要一套复杂的控制系统来充电的安全。这就需要以充电桩之“核”， 即充电控制器。充电桩之“核”接受来自BMS的指令，实现对充电模块的控制。

在互联网大数据的时代背景下，充电桩除了实现充电功能，还需要具有智能化的网络功能。网络功能的实现需要有 充电桩之“云”，也就是云平台，从而实现电动汽车充电桩位置共享、手机查看充电信息、费用结算等功能。

充电桩整个系统的工作过程原理就是以充电桩“芯”，“核”，“云”三者为核心，打造了一套安全，严谨，智能化的新能源充电系统。  

直流充电桩应满足如下三个标准： 

1. GBT18487.1-2015(电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求)。标准的附录B里对直流充电桩在工作过程整个控制引导做了比较详细的描述。

2．NB/T33001-2018（电动汽车非车载传导式充电机技术条件），标准详细的规定直流充电桩的功能和性能的要求。

3． GBT27930-2015（电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议），标准详细的描述CAN通讯协议及报文解析。