随着新能源汽车的日益普及，市民对充电桩的需求也越来越强烈。虽然政府层面提供了一批公共充电桩，但一车一桩的个人充电桩也是标准配置。记者发现，该市个人充电桩的普及率不到40%。由于社区配电设备不完善，停车位周边消防设施不达标，个人产权停车位不足，个人充电桩安装仍难度较大。

个人充电桩不同于公共充电桩。个人充电桩是车主安装在私人停车位和其他地方的充电设备。充电只收取电费。公共充电桩安装在公共区域电费外，还需收取服务费。

对于普通新能源车主来说，个人充电桩不仅可以节省服务费，而且可以解决停车间隙的充电问题，大大解决了公共充电桩排队充电的困境。

以市民何明福为例，距离他社区近的公共充电桩约5公里。每次你开车去充电，你必须步行至少40分钟才能回家。充电后取车需要40分钟。更麻烦的是，这里只有四个慢充桩。他过去充电时经常满，不得不等几个小时。当有很多车时，甚至在半夜充电也很不方便。

充电成本低是车主热衷于安装充电桩的一个主要因素。锦绣山河业主梁广兴介绍，在安装充电桩前，需要向公共充电桩充电，每千瓦时支付0.7元的服务费。按汽车30度的电容计算，每次充电需要支付21元的服务费。安装个人充电桩后，节省成本。

更重要的是，个人安装充电桩的成本并不高。记者了解到，在购买新能源汽车时，汽车经销商将配备便携式充电线，一些车型也可以提供充电桩，并提供免费安装服务。以肇庆安迪通汽车服务有限公司为例，近70%的新能源汽车车型可以免费配送充电桩和安装服务。如果单独购买，每个充电桩的价格约为2000-2300元。

除桩成本低外，供电部门还免费安装电表和铺设线管。因此，记者采访的新能源车主几乎表达了强烈的安装需求。

记者从市发改局获悉，截至2021年12月31日，全市共有6818辆新能源汽车。据南方电网广东肇庆供电局统计，截至目前，该局已为全市2546户个人用户完成充电桩送电服务，这意味着我市个人充电桩安装率低于40%。

肇庆安迪通汽车服务有限公司莫经理还透露，2021年，该店新能源汽车销量约1200辆，个人充电桩安装近600个，占近50%。

个人充电桩安装率低，离不开一些新能源车主安装困难的现状。

其中一个困难是社区配电设施不完善。近，端州区城东一社区业主何明福头疼。去年4月，他买了一辆新能源汽车，但近一年没有安装充电桩。

事实证明，他的停车位属于人民防空停车位，在社区的负二层，社区的统一电箱在负一层。由于开发商在建设房地产时没有预留安装充电设施的条件，地下停车场的电力容量和管道铺设不足。人民防空工程不得擅自在墙上钻孔，也不得在预留管道和公共管道上铺设个人电线。为此，社区财产以安装条件不足为由拒绝安装。

第二个困难是消防设施不合格。杨晓霞住在端州区东亚花园，也由于车间消防设施不合格，导致充电桩未安装。据了解，业主购买了一个封闭的车间，以前没有安装过消防设备。社区财产以消防隐患为由，要求她先投资安装消防设施。考虑到安装成本不低，过程麻烦，她别无选择，只能放弃安装充电桩的想法。

第三个困难是车主缺乏个人产权停车位。林隐天下业主李烨因为没有固定的权停车位而未能安装充电桩。

那么，如何解决个人充电桩需求高、安装困难的矛盾呢？据悉，为了加快新能源汽车配套设施的完善，满足居民安装充电桩的需要，我市在《肇庆市加快新能源汽车产业创新发展实施方案》中对社区停车位建设作出了规定。例如，新建住宅停车位必须建设100%的充电设施或预留安装条件，并将相关标准纳入建筑设计和验收规范。不符合充电设施配置要求的，不得办理验收手续。