国庆七天假期，我相信很多朋友选择在这个假期开车旅行，无论是周围的假期还是回家探亲，都有一个快乐的星期，但几个快乐的几个悲伤，小张不高兴，因为他在高速公路上等了几个小时才回家。

等待的原因不是交通堵塞，而是因为他是新能源汽车车主，小张把车开到高速公路，但路上没有电，但只能在服务区找到充电桩，这可以吓到小张，这里都是新能源汽车，有些车主为了省电，甚至不敢开空调。

没有办法，小张不得不跟着排队，这一排是四个小时，终于轮到他充电了，在路上回家，很累，没有节日。

许多朋友笑称“你还在排队充电，我已经回家了”。看似笑话的背后，充满了燃油车续航充足的骄傲。小张的经历一定不是偶然的，充电桩供不应求的情况时时刻刻发生。

同样在国庆节期间，一段小视频在网上疯传。几个男人为了抢充电桩而大打出手，紧紧地抱着充电枪，场面让人感叹。

据官方统计，10月1日至3日，国家电网充换电服务网总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56%.52%。仅10月1日一天，高速公路充电设施的充电量就达到了142%。.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

如此庞大的数据显示，我国新能源汽车消费用户庞大，在日常生活中也不乏见识“绿牌”汽车的存在。如果家附近有公共充电桩的车主没事，一旦位置稍微偏远，想买新能源车，只能在心里想。

国庆节发生的这两件小事说服了许多想买新能源汽车的人。新能源汽车技术不断改进，汽车成本低，配置高，使人们被列入选择清单，但不得不担心充电和电池寿命，停止购买。

如今，新能源汽车的销售增长如此之快，迫切需要解决充电困难的问题。毕竟，无数的团队和工程师都在努力开发，只是为了提高电动汽车的电池安全、电池寿命、抗冲击性能，但由于一个小的充电桩，他们的努力被搁置了，真的很遗憾。

许多新能源车主会选择在社区安装自己的充电桩，但他们需要花费大量的人力和物力资源，在各种程序完成后才能安装。而一些社区停车位紧张，物业不处理，充电问题更糟。公共充电桩的广泛普及是解决电力问题的选择。

为了解决电力问题，国家一直在努力工作。据官方统计，全国高速公路充电桩10836个，新充电桩服务区95个，充电桩服务区2318个。在公路上，水陆客运枢纽也在加快充电桩建设，解决新能源电动汽车用户的充电问题。

但是充电桩的施工需要时间，安装速度远远跟不上大家的购买力和需求。未来估计充电问题会继续出现。如果不能保证充电寿命，纯电动车车主在长途行驶时要慎重考虑。

但现在还有一个可行的第二个解决方案。各大新能源汽车厂商都推出了混合动力版。当电力不足时，可以用燃料代替动力，以持久寿命。今天的加油站比充电桩分布得多。想要电能和续航能力的用户不妨选择混合动力汽车。

总结：

随着新能源汽车销量的不断增长和分布率低的公共充电桩之间存在着供需不足的矛盾。为了加快新能源汽车的普及，必须尽快解决充电困难的问题。